Mon sujet de prise de tête favori : les bobbers
Par Ayatollah Indiani le vendredi, octobre 31 2008, 15:26 - Lien permanent
Bobber ? oui ! mais sur base d'ancienne !
Ce billet date d'octobre 2006 - dernière mise à jour : 31/10/2008
Ah ouai ! alors les bobbers aujourd'hui c'est à la mode.
Le problème c'est que les gars qui veulent se monter ça veulent tous le faire
sur des Evo.
La mode obligent donc à monter des bandes thermiques sur les pots.... pourquoi
faire ? bin pour faire "bobber" (ah bon ? ça existait déjà dans les années
trente et quarante ???) voir pour garder les gaz d'échappements au chaud ! mdr
pour moi ça sert surtout à ne pas se cramer les jambes sur les tubes
d'échappement et à rien d'autre sinon qu'à dépenser du pognon dans des
accessoires "pour faire comme".
La mode oblige aussi à faire peindre des scallops... bon, je veux bien mais ça
ça fait juste "old style".
On doit aussi monter des feux arrières "sparto" et/ou une plaque
d'immatricualtion sur le côté, monter (et donc dans 99% des cas à acheter) des
trucs et des machins.... et les mecs vous avez rien compris un bobber c'est
seulement une moto d'époque (dates variables pour ne pas froisser trop de
monde, pour moi ça s'arrête aux motos à cadres rigides d'origine... un Shovel
dans un cadre Paugco ça ne sera jamais un boober -pour moi en tout cas).
Maintenant, comme l'a suggéré quelqu'un sur le forum de Wild, "Neo-bobber"
conviendrait mieux à ces bécanes qui ne seront jamais que des erzats de ce que
leur proprios voudraient vraiment avoir (je sais, les anciennes ça coûte
cher... tu parles, pas plus qu'une moto neuve, m'enfin bon...). Btw, j'en vois
un paquet qui voudraient monter des bobber mais que ceux-ci soient suffisament
équipés pour faire du duo, pour rouler sous la pluie, pour faire du cross (nan,
je déconne).... hey les gars, arrêtez tout ! un bobber c'est juste une vieille
daube dépouillée pour gagner du poid, si vous avez des tunes montez donc des
pièces perfo, ça se trouve partout ce genre de truc pour Evo....
Quelques exemples (si les propriétaires des photos ouy des motos
représentées passent par ici, qu'ils se fassent connaître - je les
ai pompées sur un forum où elles avaient été pompées ailleurs. Que je
mette des liens vers leurs sites ou autres copyrights) :
Pas bobbers :
Un Sportster Evo qui se voudrait bobber mais qui ne le sera jamais.
Un Early Shovel pas bobber : cadre coupé/modifié, fourche springer pour se donner un air. A priori un création japonaise. En fait c'est un chopper.
Un Triumph pas bobber car cadre non d'origine.
Bobbers :
Un 1200 UL. Tous les aspect d'un bobber dépoque
Un Triumph bobber... le cadre a l'air d'un cadre dépoque, mais je n'en suis pas sûr, l'avis de spécialistes serait le bienvenue.
Un Suzuki... bon perso j'en voudrais pas mais l'esprit est là contrairement à certaines brêles ci-dessus dans la mesure où il y'a pas eu de frais "pour faire comme". C'est juste une bécane dépouillée.
Mon Chief... bobber oui et non. oui parce que ça y ressemble mais non car j'ai mis beaucoup trop de tunes à l'intérieur.
Commentaires
Je suis a bloc avec Fredo, le pire de tout c'est quand tu voie des virago ou autre becane du pauvres ( Pas par le budjet mais par la brele elle meme), Style Bobber, tout cas dans un mag HD.......tu dit naoike magazine. Au debut des 90, tout les mecs se prenait pour des indiens ou cow boy sur leurs motos a frange et sacoches, c'etait le bon temps pour nous. Maintenant les meme mecs sont passe au Old school, les des, hirondelles on remplacer les tete de cherokee sur le biceps et hop on est old school....c'est naoike....un bobber ca s'arete a 56 et des miette, et ca peut etre sur une base anglaise, apres tout un bobber ca n'est qu'un garde bout ar couper, pas a l'avant, et rien autour, c'est tout. Je vois meme pas pourquoi on a doner un nom a ca. Yen aurai moins.
wow ! supporté par un recordman du Mur de la Mort ! Zarma ! ch'uis pas peu fier :o)
faut se calmer les purs et durs , y'a pas que HD, BSA , NORTON dans le monde moto , c'est vrai que la definition même du BOBBER est exacte , mais y'a des bobbers notemment au japon largement plus beaux et authentiques par l'esprit que des HD bidouillées,
Bobbers est un style , et en aucun cas une marque!!!
Bah, c'est sûr que les jap font des trucs sympa mais amha les "bobbers" made in Japan sont plus des chop (j'ai pas dit swedish style hein) vu la tronche des cadres très modifiés.
extra cette "explication" ! à montrer souvent !
j ai fait un bob avec un honda500 four ca donne pas mal et c fait maison ..bien a vous
Un bobber sur une base de 500 Four ? T'as lu le reste ou c'est juste de la provoc' ?
il a raison , le Fred !
c'est un rAAAAleur mais il a raison ....
le probleme , en fait vient juste d'un litige ( c'est la mode et l'époque qui veulent ca ) entre :
l' A.O.C BOBBER ( bécanes décrites et plébiscitées par Fred )
et
la MODE " BOBBER" ( du tout et n'importe quoi avec de labande thermique , des truc-muches en cuivre , des tuyaux de douche et des garde-boues coupés .... )
les gens ne font pas la différence
passqu'ils n'y comprennent RIEN , en fait !
ET JE SAIS DE QUOI JE PARLE , malheureusement .....
n'hesitez pas a vous equiper d'un lexique wow, j'ai du maal � comprendre, j'avoue :) en tout cas merci pour ce billlet int�ressant ! c'ets toujours sympathique de paqser sur ce blog :)
f�licitation pour ce topic
J ai un budget de 6000,7000 et j aimerai savoir quel base prendre si quelqu un peu m aider merci les gards
le bobber orange est bien un authentique bobber cadre d origine triumph pre unit d avant 54.
greg
Bonjour,
Je crois quand faite on s'en tape que ce soit sur base evo ou bonnevile ou même jap.
Ce qui compte c'est que le mec qui monte dessus se sente bien et en soit contant.
c'est pas parce que le moteur est pas rincé et date pas d'avant guerre qu'on peut pas se faire un bobber, et de toute façon dite moi qui ici a les moyens de se payé un knucklehead d'epoque????
allez soyez pas aigri l'esprit Biker c'est pas ce que je viens de lire plus haut.
"l'esprit biker" je l'encule, c'est une connerie inventée par les journaux pour que les bleu bites ne se sentent pas perdus (pauvre chéris).
T'as rien compris : un bobber ne peut se faire que sur base d'ancienne. Maintenant être content de sa moto c'est l'essentiel mais il faut appeler un chat un chat sinon une Kawasaki Drifter c'est une Indian et un Evo c'est un Knucklehead ou une Honda c'est une Harley etc etc.
ba si té pas content mon gaillard , ba tu regarde pas et tu ferme ta ..... parce que d'autre aime et eux y vous insulte pas en disant que " les origine c'est de la merde , c'est pour les PD "alors ta ........ avec tes grand discours de merde
merci pour ce topic, mais faut que les mentalites change!
salut les gars, lamentable de lire des conneries pareils, qui c'est l'autre couillon pour dire ce qu'est un bobber et ce qui ne l'est pas, bobber c'est un état d'esprit!!!! je persiste et je signe, et l'autre guignol qui roule en indian!!!!mdr il fait quoi, 10 bornes par mois l'été, je connais cette bécane, deux plombes pour demarer, 60 kmh en pointe et tout l'entretien qu'elle necessite pour ces 10 bornes mensuelles, le tout à un prix éxorbitant alors faut pas raconter des conneries, j'ai 50 pige et pour moi la moto c'est la liberté, on est assé emmerdé par le gouvernement, faut pas que tout le monde s'y mette!!!!je me fait un petit bob sur base de 750 mono dr suzuki et j'emmerde tout le monde, et hop!! charly
SALUT AYA TA BREL TU APPEL CA UN BOBBER ?
ELLE TOMBE EN RUINE TA DAUBE ELLE VOS PAS MIEU Q UNE JAP
@ Charly :
"l'autre guignol qui roule en indian!!!!mdr il fait quoi, 10 bornes par mois l'été, je connais cette bécane, deux plombes pour demarer, 60 kmh en pointe et tout l'entretien qu'elle necessite pour ces 10 bornes mensuelles, le tout à un prix éxorbitant alors faut pas raconter des conneries"
Je roule beaucoup moins qu'avant avec cette moto, aujourd'hui je me déplace soit en scoot (Vespa) soit en Honda (600 XLR) (tout ça pour dire que je ne suis pas si sectaire que ça).
Avec l'Indian je ne me déplace plus que pour les rallyes internationaux (Norvège cet été voir : http://www.indianklubb.no).... et non, je n'y vais ni en camion ni en remorque mais par la route (+/- 4000 km). Auparavant je n'avais que cette moto et je faisais grosso merdo 20 000 km/an (ce qui est peut, je te l'accorde).
En pointe c'est 160km/h (perso j'ai pas eu la place de dépasser 150) , en croisière 110/120 ; ça me prend 2 minutes pour démarrer l'Indian (contrairement au Honda). Le coût exorbitant... oui et non, ça fait 22 ans que j'ai cette bécane et elle m'a couté moins cher qu'une HD neuve.
Désolé mais TU racontes des conneries.
"j'ai 50 pige et pour moi la moto c'est la liberté, on est assé emmerdé par le gouvernement, faut pas que tout le monde s'y mette!!!!je me fait un petit bob sur base de 750 mono dr suzuki et j'emmerde tout le monde, et hop!! charly"
J'ai 50 piges moi aussi, et je ne peux pas te contredire, moi aussi j'emmerde tout le monde.
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@Bobber Man
Ma brêle n'est PAS un bobber, j'ai fait trop de frais mécaniques dessus.
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A tous : avant de laisser des commentaires sur des blogs, forums, etc prenez des cours de français...
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Fred
j ai pu lire sur ce site un comm' de ayatollah :
quote: "T'as rien compris : un bobber ne peut se faire que sur base d'ancienne"
un bobber est une moto sur laquelle t a enleve tout le non indispensable pour te tapper des runs entre pote ( qui dit moins de poid dit plus rapide).
bref tu peux transformer ton gsxr 2009 en bobber si t en as envie.
de meme pour l auteur original du post : tu dis qu en gros y'a plus d esprit bobber de nos jours mais qu il y a des bobbers "mode" .... et a ton avis, a l epoque c'etait pas une mode de transformer sa brele en bobber ???
idem le passage au rigide est quelque peut indispensable dans l idee meme du bobber a dire de se tapper des bourres entre potes: en effet t es pas sans savoir qu au demarage les amortisseurs absorbent une partie de lenergie motrice, donc qui dit amorto dit demarage moins poussif et donc tu te fais pourrir par le mec qu en a pas ....
bref tout ca pour dire qu en fait c est ta diarhee verbale qui moi m insuporte. idem les horreurs que tu nous post comme etant des bobber et ceux qui ne le sont pas. marre de voir ces immondisme de "rats" que tu plebicite tant.
ps: moi j me suis fait un BOBBER sur une base xs650 avec passage en rigide ne t en deplaise. oui j ai monte des access neufs chrome genre selecteur et j en passe pour un cote esthetique ( quite a faire une becane autant faire un truc joli plutot que de la recup) oui j ai une fourche springer pour un look retro oui je roule que l ete et quand il pleut pas avec parce que j ai pas envie de me tuer dans un rond point humide et alors ???
j croyais que la moto c etait un esprit ... et tu t en eloigne mon amis. ta "bonne morale" sur un esprit ou une mode me laisse perplexe ( pas tant que ca comme tu peux voir) et rigolard et de dire qu un bobber doit OBLIGATOIREMENT dater d avant 50 montre bien que t a autant de cervelle qu une poele a frire vu que comme dit precedemment ton bobber decrit decrit une mode apparu dans ces annees la et non pas la definition meme du style .... bref j te souhaite vraiment bonne reflexion sur ta connerie.
Le bonheur d'emmerder tout le monde...
Je m'y mets aussi, en plus j'ai pas 50 ans alors ça diversifie les emmerdeurs...
Globalement, tu reconnais quand même que tu racontes un peu des conneries non ?
Depuis 1956, on n'a plus le droit de se construire un bobber ? en 57, baaam, le mec se fait sa brêle et il ne peut avoir qu'un vague plagiat avec des tuyaux en cuivre et des gaines de douches ?
Faut arrêter d'être con. Le bobber c'est effectivement de la dépouille d'une origine, et effectivement, dépouiller une GSXR ne donnera pas vraiment un bobber... le souci c'est que tu ne joues pas juste le linguiste qui remet le vrai terme à sa place, tu t'assieds dans le fauteuil du juge et tu crache sur toutes ces "victimes de la mode" qui copient, plagient et cherche à imiter un style...
Cracher sur les mecs qui se font ce que tu considères ne pas être des bobbers vrais de vrais, ça dénote d'une ouverture d'esprit assez limitée...
Nous sommes donc au 21e siècle, donc deux choix, rouler en Transalp ou se payer une Indian d'origine de 1939 ?
Super paysage urbain, un régal dans les concentrations motos !
Tiens t'en a ton rôle de redresseur de vocable mais cesse ta condescendance sur ceux qui ont des "erzats de ce que leur proprios voudraient vraiment avoir"...
Entre nous, je préférerais ça : "http://www.4windsbmw.org/web/images..." à ton vrai bobber d'origine de puriste avec du sang anglais ou américain dans le réservoir
Mais tu as raison, ce n'est pas un vrai bobber…
N'empêche, je suis content que des mecs comme toi ne parviennent pas à arrêter cette mode, c'eut été dommage qu'elle ne voit jamais le jour celle là !
(Et pour ton xlr, s'il te faut plus de deux minutes pour la démarrer, c'est au choix qu'il a un souci, au choix que tu n'as pas la cuisse qui va bien, le mien, quand c'est deux coups de kicks, c'est un de plus que d'habitude...)
Jean-Romain.
Brûlez le, son bobber est sur base d'XS....
Arghhhhhhhhhh
bonjour à tous , j'ai bien dit a tous car franchement nous avons tous la même passion : LA MOTO et peu importe si c'est 1 HD ou TRIUMPH etc ... alors arreté cette guerre STUPIDE entre les vrais bobbers et les "FAUX" bobbers . Vous ne trouvez pas qu'il y a assez de violence ds le monde .L'important c'est de se faire plaisir et de rouler avec ce super engin qu'est la moto customisée ou pas d'ailleurs .
ba moi j'ai un putain de sportster monté en bobber.
il en fait baver plus d'un et c'est tout ce qui compte.
j'en ferais de meme avec n'importe quelle meule pourvue d'une belle mecanique. ce qui compte c'est d'a peu près respecter le style qu'on souhaite lui donner, sans faire un truc de bauf ( bien qu'il en faille sur terre). Après je me sans puriste dans l'ame quand meme, sans etre borné, fanatique et frustré comme certain. alors une meule dépouill avec un gros pneu devant pour moi c un bobber, une becane avec un cadre rigide c'est un chop,...
@Antoine
"idem le passage au rigide est quelque peut indispensable dans l idee meme du bobber a dire de se tapper des bourres entre potes: en effet t es pas sans savoir qu au demarage les amortisseurs absorbent une partie de lenergie motrice, donc qui dit amorto dit demarage moins poussif et donc tu te fais pourrir par le mec qu en a pas ....""
Tu as raison à propos de l'idée même du bobber !
Prendre une brêle lourdingue, la dépouiller de ses accessoires inutiles pour gagner en poids quand on a pas les moyens (financiers ou techniques) de gagner en puissance.
Mais je reste sur ma position quant à la "définition" temporelle d'un bobber.
L'esprit d'un café racer, d'une Electra dépouillée, d'un street bike est le même mais les motos sont d'époques différentes.
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@Jean RomainJe la trouve très bien cette BM !
"tu crache sur toutes ces "victimes de la mode" "
Où je crache sur les autres ?? Si dire y'a 80% de cons/crétins/appeler-ça-comme-vous-voulez sur terre c'est cracher sur les autres bah je dois pas être le seul à cracher... (je me doute bien qu'on a dû me cracher dessus un paquet de fois hein...)
J'aimerai les éduquer... mais je ne suis pas doué pour ça (en tout cas dans mes propos).
TU le dis : "qui copient, plagient et cherche à imiter un style..."
Ce ne sont donc pas des bobbers mais des copies, des plagiats, des imitations ;o))
J'ai enfin compris comment démarrer le XLR après 3 ans.... comme quoi je progresse... quelque part :o)
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@Pat"alors une meule dépouill avec un gros pneu devant pour moi c un bobber, une becane avec un cadre rigide c'est un chop,..."
La première chose à faire (quand on le peut) pour un bobber c'est d'alléger la roue avant pas de rajouter du poids et de perdre en feeling en montant une roue de 16"...
Comment faites-vous pour vous engueuler sur un tel sujet ? Je suis occupé à me préparer un "néo bobber" (pour pas vexer les puristes) sur base de Suzuki Marauder, qui plus est en 125cc, mais le plus important n'est pas pour moi de réaliser Le Bobber pur race, mais tout simplement une bécane différente, pour le plaisir, la balade cool, en dépouillant au max et en fabriquant moi-même avec mes petites mimines certaines pièces. J'ai pas les moyens de m'offrir une Triumph ou une Harley...et puis j'ai pas le permis...pourtant j'ai roulé depuis 30 ans sur toutes sortes de brelons, du 50 à variateur à la 1100 GSXr (illégalement je l'avoue). A 15 ans j'ai traversé la France (800 bornes) avec ma 50cc. J'ai réédité l'année suivante. A l'époque, mon plus beaux souvenir, c'est au bout de 300 bornes et un mal au c... irrésistible, une envie folle de laisser tomber ce périple...Mais un mec en moto de grosse cylindrée avec un tas de sacs qui me croise sur la nationale et qui me fait le signe des motards...Regonflé, je suis allé au bout. Je ne peux oublier ce qu'il venait de m'insuffler...l'esprit...le truc qui te prend les tripes et qui dépasse les passions, les marques, les modèles, la route, même les gonzesses...le truc qui te marque, une sorte de tatouage tribal...Lui est moi on était sur deux roues, une selle et un moteur...et on roulait. Alors Honda ou BSA, Bultaco ou Harley, si ça roule et qu'on prend du plaisir...
salut
bin merde j'ai tout faut alors, mais m'en fou je l'aime bien ma choucarde
Salut les gars...
Je me suis fais bien plaisir à lire tout cette petite réflexion sur le mot bobber...
Le truc, c'est qu'on sait jamais vraiment ce qu'on fait sur le moment... Je m'explique...
Nous sommes tous des individus et agissons en tant que tel... De manière individuelle... nous avons tous des idées et des perceptions différentes... Comme il y a 60 piges.
Seulement bien plus tard, des mecs débarqueront et essayeront de comprendre ce que nous avons, chacun de nous, fais avec notre putain de moto... et classeront notre travail...
A l'époque, les mecs s'éclataient juste à modifier leurs motos selons certains critères esthétiques et autres...
Ils ne se disaient pas "je vais faire un bobber qui doit donc répondre à un certain nombre de critères..."
Je pense donc que bobber c'est une attitude. Ma fois, je suis persuadé qu'il y a des mec de 1950 qui ont modifié leur machines et qui en ont fait de vrai merdes esthétiques et techniques... Et il y en a d'autres, des mecs de l'an 2000 (lol) qui se débrouillent sacrément bien...
salut...
j'ai pas compris ou est le probleme tu as essayer de te faire un bobber avec une veille becane mes t'avais pas la tronche qui allait avec alors tu a acheter une nouvelle mais japonaise se cout si et tu en a fait aussi un bobber gros probleme tjr pas la tronche qui va avec alors du cout tu t ruiner en achetant une harley pour en faire aussi un bobber malheursement tu na tjr pas la tronche qui va avec alors laisse les motard assurer le look de leur becane comme bon le semble
slt,
A mon avis , vous avez un peu tous raison,
Un vrai bobber doit être ancien si non c'est un néo-bobber.
au même titre qu'une Harley de base (ou autres) : un 883EFI n'a pas grand chose à voir un 883 des origines même avec une selle à ressorts et un bloc peint couleur fonte et pourtant c'est vachement bien.
l'esprit doit être similaire mais les moyens et la disponibilité ne sont vraiment pas les mêmes.